当然，即便如此，比亚迪的免费高阶智驾仍然极具诚意，极具杀伤力。它将彻底改变智驾行业的游戏规则。
首先，这有外部环境的因素：根据乘联分会的统计，2024 年全年有227 款车型进行了降价。其中，新能源车平均降价达到1.8 万元，降价幅度高达9.2%。
2025年，价格战有加剧的趋势。今年2月5日，特斯拉中国就宣布重磅优惠：Model 3全系车型限时享受8000元保险补贴。小鹏也推出了降息购车优惠，最多补贴57000元。此外，广汽丰田、一汽大众等合资品牌也相继宣布了大额的降价信息。
按照这一节奏，在2025年初，比亚迪也应该推出1万元以上的降价，来让自己的新车在2025年依然具备极致的性价比优势。
但比亚迪在智驾上的突破（具体效果还有待车主实测），让比亚迪省下了这笔钱。按照2月10日的智能化战略发布会透露，比亚迪车型起售价相对老款全部不变，比亚迪汉DM-i的入门款价格还上涨了3000元。按照比亚迪的销量，这将省下数以百亿计的降价成本。
另一方面，比亚迪的“保持原价”，仅针对最低配车型。换言之，更高配置的车型里，比亚迪“偷偷”地涨价了。
以海鸥为例，按照懂车帝的数据，比亚迪海鸥的活力版（中配）指导价虽然没变，但中配款的指导价从7.58万元涨到了7.88万元，“偷偷”涨了3000元。
它首先“杀伤”的，是比亚迪的老车主。新能源汽车从来都是个“早买早享受，晚买享折扣”的产品，所有车主买车以后都或多或少要被主机厂“背刺”。
往年的降价，无非是价格高低的问题，换言之它是多和少的问题。而随着高阶智驾登陆新版车型，新老车主之间有了“0和1”的鸿沟。由于部分老车型不配备高阶智驾的基础硬件，他们难以直接升级新版智驾。
在10-20万元市场，比亚迪仍然面临着大众、丰田、奇瑞、长安等强劲的对手。他们的配置价格和比亚迪之间或许存在差距，但更多是细微的数量差距。但随着比亚迪普及高阶智驾，比亚迪面对它们将是“降维打击”。
在2024年，小鹏MONA 3凭借“20万以内唯一的高端智驾”定位，在中低端市场迅速实现过万的月销量，让小鹏从出局边缘走到了新势力销量第一。而比亚迪直接实现了“10万以内的高端智驾”，非常有机会复刻小鹏MONA 3在中低端市场的横扫。
小鹏MONA3的成功在于其碾压同价位的高阶智驾配置。但正如王传福在发布会上预言：“未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”
正如眼下的安全带不能成为一款车的主打，随着比亚迪的高阶智驾普及，小鹏强调的智驾能力将成为标配，而不是能成为亮点的“加分项”。
四季度，特斯拉的收入仅仅增长3%，疯狂的竞争之下，是特斯拉全年“营收创新高，利润创新低”的尴尬业绩表现。摩根士丹利在对特斯拉研报里对汽车行业做了一个精准的概括：
在这样的背景下，特斯拉FSD V12的发布，带来了一种新的潜在打法。这种智驾产品订阅费用高达199美元一个月，市场分析，它的毛利率高达80%-90%，成熟后还可以接近100%——软件订阅可比卖车赚钱太多了。
无人驾驶对汽车行业的利好不止是利润率的提升，它还带来了竞争壁垒：数据是训练的核心资源，而汽车越多数据越多，这给具备市场优势的车企带来了无可比拟的资源领先，使得它们不必再通过降价的方式稳固地位。
进入2024年以后，端到端自动驾驶的逐步发展。全球投资者愈发相信人工智能这项好技术，能够改造汽车这门烂生意，也推动着特斯拉的股价在业绩受挫的一年里不断地上涨。
雪球创始人、国内知名投资人方三文在社会化媒体上被问道：智驾能否为汽车行业带来好日子，他的回答是：如果只有一家车企能轻松实现无人驾驶，其他家都做不了，那么当然他大赚特赚。
2024年-2025年，智驾布满了弯道超车的故事。曾经是“三傻”中最不在乎智驾的理想，在几个月之间俨然成为“新势力智驾领导者”。长城汽车老树开新花，路测表现并不逊色于那些科技公司。2025年2月，比亚迪又完成了高阶智驾的普及。
技术的平权，往往消灭的是商业端的利润。而比亚迪全系高阶智驾的出现，可能会彻底摧毁智能驾驶现有的收费模式。
第一是订阅制，比如特斯拉的FSD，按月交钱，用一个月交200美元。按照B端市场的经验，这历来是软件服务最肥美的变现方式。当然，FSD也可以一次性买断，不过买断费用高达8000美元。
第二就是买断制，比如问界售价3万元的高阶智驾功能。不久前陷入危机的极越汽车也选择了这种销售方式，以4999元售卖自己的高阶智驾包。
第三种是“随车附赠”，这样的形式在国内市场更为普遍。在形式上，这实际上的意思就是一种“免费智驾”，只是通过拉高汽车售价的方式获利。最典型的代表是理想汽车，通过MAX和PRO两个车型3万元左右的差价，来赚取无人驾驶技术的溢价。
而比亚迪不光放弃了这三种付费方式，甚至直接放弃了付费，它开创了第四种模式：纯粹把智驾当成一种配置，而不是一种增值服务。这将严重打击依靠上述三种方式赚钱的智驾车企，免费+不涨价的模式下，智驾技术变得没有了直接的变现方式。它将彻底融入价格战，成为赛道“内卷”的一部分。
